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關(guān)于富諾爾富諾爾，倡導(dǎo)定制化壓縮空氣系統(tǒng)解決方案及特殊行業(yè)應(yīng)用的制造商。作為一家壓縮空氣系統(tǒng)制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機(jī)供應(yīng)商（GHH-RAND）簽訂合作協(xié)議，建立北方地區(qū)的生產(chǎn)基地，工廠位于天津泰達(dá)電子園區(qū)。

冷空氣對螺桿壓縮機(jī)的影響

冷空氣進(jìn)入空壓機(jī)之后，遇到高溫會產(chǎn)生大量的水蒸汽，這樣就會加大空壓機(jī)后處理水蒸汽過濾的負(fù)擔(dān)，所以需時常排放后處理設(shè)備里的水分。壓縮空氣通過管道進(jìn)入到生產(chǎn)區(qū)域被用戶使用，天津空壓機(jī)，而這些管道有的被埋在地下，有的走明管在空中。在寒冷的天氣中走明管，可能會因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致一部分濕氣產(chǎn)生，天津空壓機(jī)價格，有的甚至?xí)驗(yàn)闈駳獾脑黾樱o用戶的正常使用帶來一定的影響。

注意：冬季停機(jī)后一定要注意放空所有氣體、排污、放水，放空各種管道及氣包內(nèi)的水、氣、油，因冬季機(jī)組工作時，溫度比較高，一停機(jī)后因外界溫度較低，天津空壓機(jī)生產(chǎn)廠家，空氣冷卻后會有大量冷凝水產(chǎn)生，存在各種控制管道中，容易使控制管路堵塞、漲裂等隱患。

關(guān)于富諾爾富諾爾，倡導(dǎo)定制化壓縮空氣系統(tǒng)解決方案及特殊行業(yè)應(yīng)用的制造商。作為一家壓縮空氣系統(tǒng)制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機(jī)供應(yīng)商（GHH-RAND）簽訂合作協(xié)議，建立北方地區(qū)的生產(chǎn)基地，工廠位于天津泰達(dá)電子園區(qū)。

壓縮機(jī)補(bǔ)油（見圖）

在運(yùn)行狀態(tài)下，壓縮機(jī)的油位應(yīng)保持在低與高油位之間，油多會影響分離效果，油少會影響機(jī)器潤滑及冷卻性能，在換油周期內(nèi)，如果油面低于低油位，應(yīng)及時補(bǔ)充潤滑油，方法是：

①停機(jī)等內(nèi)壓釋放完畢(確認(rèn)系統(tǒng)無壓力)，拉下電源總開關(guān)。

②打開油氣分離罐上的加油口，補(bǔ)充適量的冷卻潤滑油。

③本機(jī)正常運(yùn)行后的換油時間參見定期維護(hù)保養(yǎng)表。

關(guān)于富諾爾富諾爾，倡導(dǎo)定制化壓縮空氣系統(tǒng)解決方案及特殊行業(yè)應(yīng)用的制造商。作為一家壓縮空氣系統(tǒng)制造商， 2014年與總部位于德國的全球螺桿主機(jī)供應(yīng)商（GHH-RAND）簽訂合作協(xié)議，建立北方地區(qū)的生產(chǎn)基地，天津空壓機(jī)廠，工廠位于天津泰達(dá)電子園區(qū)。

空壓機(jī)控制原理

在工廠的空壓機(jī)控制系統(tǒng)中，普遍采用后端管道上安裝的壓力變送器來控制空壓機(jī)的運(yùn)行?？諌簷C(jī)啟動時，加載閥不工作，加載氣缸關(guān)閉，空壓機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣口關(guān)閉，電機(jī)星形啟動，當(dāng)空壓機(jī)切換到三角形運(yùn)行后，如果用氣設(shè)備用氣較大時，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值，則加載閥動作，打開進(jìn)氣口，電機(jī)加載運(yùn)行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。如果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時，控制器發(fā)出卸載信號，加載閥停止工作，關(guān)閉進(jìn)氣口，電機(jī)空載運(yùn)行。

2.節(jié)能原理： 螺桿式空壓機(jī)基本運(yùn)行方式是加載、卸載方式，卸載時電機(jī)空轉(zhuǎn)，能源白白浪費(fèi)。由于空壓機(jī)是屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法可以調(diào)整供氣量，如果利用變頻器改變電機(jī)頻率來電機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制空壓機(jī)的出氣量，從而達(dá)到控制氣壓的目的，具有明顯的節(jié)能效果。